此前，筆者個人對星閃的認知是對標“Wi-Fi”與“藍牙”的小無線通信技術。

在最近看到了一張關于星閃的“Roadmap”，更新了個人對星閃的認知。

從上圖關于星閃的規劃才發現，個人對星閃的認知還停留在“星閃1.0”階段。

而“星閃2.0”階段，主要亮點則是高精度定位，Mesh組網。

至于“星閃3.0”階段，則是把超寬帶與無源IoT都囊括進來。

這意味著，星閃將會把當前IoT市場幾種主流的短距離通信連接技術特點都囊括進來，包括Wi-Fi、BLE、UWB、RFID等。這些技術的特性顯然不可能用同一種技術路線來實現，而是“星閃”這個大生態下衍生出不同的技術路徑來實現。

當然，本文的重點并不是討論星閃的生態如何建設。

而是要討論一下關于星閃的高精度定位能力，以及從定位能力所衍生出的一個“數字車鑰匙”功能。

因為近日，星閃聯盟發布了《智慧車聯產業生態聯盟數字車鑰匙系統 第6部分：星閃系統要求》。

AIoT星圖研究院最近也發布了《2024中國高精度定位技術產業白皮書》，其中對于UWB與藍牙的定位市場進行了詳細的分析。

無論是UWB技術還是BLE技術，其定位能力都有一個很重要的應用場景，那就是數字車鑰匙。

而星閃，作為數字車鑰匙，其特點有：

1）更精準：星閃車鑰匙的定位精度在0.6m以內，車內外識別誤差在0.2m以內，能夠消除傳統的乒乓、罰站等問題，滿足智能進入系統的體驗需求；

2）更安全：星閃本身在底層鏈路上實現安全機制，利用TOF技術得到真實距離，通過相位差測距得到精準距離，抵御通過信號放大器等手段發射虛假信號的攻擊；

3）更穩定：通過高帶寬及polar編碼等帶來更穩定的體驗，在地庫等復雜的信號環境下表現更好，抗干擾特性能夠保證連接穩定性，抗多徑特性保證在各種不同環境下的體驗；

4）更遠距離：提升更遠距離的連接和精準度，更早發現車輛，給車與鑰匙的交互充足的時間和更準確的判斷能力，保障智能進入系統的體驗一致性。

數字車鑰匙的趨勢已經非常確定，此前，市場上的數字車鑰匙的技術方案主要有三種：NFC、BLE、UWB。

在《2024中國高精度定位技術產業白皮書》中，我們對數字車鑰匙的格局做出如下判斷：

1、NFC是數字車鑰匙終極保險方案：手機沒電時可以無源開鎖，這個時候由汽車端NFC讀頭供電。

2、BLE數字車鑰匙在未來幾年時間里依然主流的方案，并且藍牙技術也在探索增加“藍牙信道探測（Channel Sounding）”功能，這也是一種測距定位，對于BLE的精度提升特別是定位穩定性的提升幫助很大。

3、UWB數字車鑰匙的演進路徑大致是：先在部分高端車型高配版上使用（售價30萬以上）、然后方案降價之后普及到較高端的車型（售價20萬以上）、再慢慢向中低端車型普及、最后再向電動兩輪車這類產品普及。

而車企里面，對于UWB車鑰匙的普及速度大致是：最先將會在歐美品牌普及（安全+活體監測需求更剛性）、其次是在國產新興品牌普及（BYD、吉利、華為、蔚來、理想、小鵬、小米等品牌）、最后才是中外合資品牌。

所以，總結起來，未來的數字車鑰匙的格局是：

這三種形態并存的格局，且最終預計以BLE+UWB+NFC的融合方案為主。

而星閃入局之后，未來的技術方案還將會加上星閃這個選項，不過，BLE與UWB以及NFC目前在數字車鑰匙都有規模化的落地應用，星閃能在這個領域有多大的作為，我們還有待觀察。

最后，再看看《智慧車聯產業生態聯盟數字車鑰匙系統 第6部分：星閃系統要求》這個標準的參與單位。

包括了比亞迪、長安汽車、廣汽、一汽等汽車整機廠，這比較好理解，同時，該標準的參與單位也加入了長沙馳芯半導體科技有限公司、成都四相致新科技有限公司、深圳市紐瑞芯科技有限公司、鄭州聯睿電子科技有限公司等UWB產業的芯片廠商與方案廠商。

這樣說明了星閃并不是要取代某個其他的技術，更多是對當前的IoT市場形成一個技術補充。