國際航空運輸協會(IATA)和SITA最近進行的一項研究預測，到2022年年底，通過部署超高頻(UHF)射頻識別技術，航空業將節省30億美元，提升處理效率并減少錯誤發生率。在這段時間內，RFID有望將不當處理的行李數量減少25%。為了實現這一點，世界上大多數機場都需要部署該技術。IATA和SITA認為，753號決議將成為技術普及的推動因素，該決議要求航空公司需跟蹤行李運輸過程。

　　費用節省是基于這樣的假設計算的，即大多數航空公司將在2021年之前部署基于RFID的行李跟蹤基礎設施。

　　SITA是一家專注于航空運輸行業(包括航空公司和機場)的IT公司，該公司和IATA合作在上個月開發了相關商業案例。該名為“行李追蹤領域RFID技術應用”的報告計算了使用無源EPC Gen 2 UHF RFID嵌體制作的標簽對航空公司和機場的潛在好處。這些組織發現，通過更有效地讀取數據，提高行李可視化程度和運營效率，從而減少錯放行李的發生，行業將節省30億美元。

　　航空公司乘客數量不斷上升，2006年以來每年乘客量增加約5%，2015年達到了35.5億人次。目前，每年全球各地的航空公司大約會掃描檢查30億件行李。

　　為了提高行李處理效率和準確性，IATA發布了第753號決議。該決議要求航空公司每個中轉點及裝卸點跟蹤行李運輸過程。

　　為滿足決議要求，幾家航空公司已經推出了UHF RFID行李跟蹤項目或試點。SITA行李負責人Peter Drummond說，達美航空將投資5000萬美元在344個機場部署該技術，這一舉措也引起了其他航空公司的興趣。

　　達美航空表示，今年公司已開始在全球部署RFID嵌入式行李標簽。目前，RFID免提掃描技術在25個站點上運行，在未來幾個月內更多站點上線，總計84個。

　　此外，達美還為其Fly Delta移動應用程序增加地圖增強功能。該應用使用了達美RFID部署提供的位置信息。客戶可在應用內置地圖查看行李位置信息。同時，地圖內還會顯示行李相關文字信息。

　　除達美以外，其他幾家美國航空公司表示計劃在未來兩年內部署RFID系統。

　　Drummond說到：“通過行李跟蹤計劃，SITA將繼續在2017年與全球各地的航空公司和機場進行幾項試驗和概念驗證。”

　　研究顯示，航空業每年因行李不當處理損失了23億美元。報告中定義的行李不當處理包括延遲，損壞，丟失或被盜。根據該研究，行李從一架飛機或航空公司轉移到另一架飛機或航空公司時，操作不當的概率最高。

　　Drummond對此表示：“今天，只有不到1%的行李被不當處置。然而，對于乘客來說，1%就是100%。”

　　RFID技術可以幫助大大降低不當處置概率。報告中還提到了一種身份層的創建方法，首先，通過綁定該物品及其目的地的ID號，系統可唯一地識別每個托運行李。這個過程可通過使用可重復使用的RFID標簽來完成。

　　乘客層則將用作航空公司與乘客的交互，向乘客提供標簽及行李位置信息。一次性標簽可以在乘客行李檢查時提供，而可重復使用標簽則可收費提供。

　　處理層則可在行李異常情況時向乘客提供警告信息。例如，當行李傳送到錯誤航班時，系統會發出警告信息并觸發糾正措施。

　　最后，跟蹤層為航空公司提供行李視圖，包括行李檢查點，轉移點及卸載點信息。

　　研究建議機場使用固定或手持RFID讀取器來跟蹤行李運輸過程。固定式讀取器可以安裝在行李架上，傳送帶上方等地方。當行李需人工進行處理時，工作人員可以使用手持式讀取器進行處理。

　　盡管航空公司需負責第753號決議要求的行李跟蹤系統，但機場通常會為基礎設施安裝提供資金。

　　IATA-SITA研究建議機場和航空公司聘請專家部署和集成RFID讀取器，以便他們能夠正確處理從標簽收集的數據。

　　Drummond表示：“確保RFID有效推廣的關鍵是讓大多數機場及航空公司使用相同技術。達美是第一家這樣做的主要航空公司，我們預計其他航空公司將在未來幾個月內跟進。”