近日，豪恩毫米波技術（深圳）有限公司成立，股東信息顯示，該公司由豪恩汽電全資持股，法定代表人為謝基映，注冊資本3000萬人民幣。

母公司豪恩汽電是一家汽車智能駕駛感知系統研發生產商，受益于ADAS市場紅利的爆發，豪恩汽電業績實現了快速發展并于2023年7月在深圳證券交易所創業板上市。

2020年、2021年、2022年以及2023年前三季度，豪恩汽電的營業收入分別為7.19億元、9.81億元、10.79億元和8.79億元，凈利潤分別為6755.37萬元、9670.16萬元、1.05億元和6913.30萬元。

以下，筆者將基于豪恩汽電的業務情況、毫米波雷達的市場狀態以及發展未來簡談豪恩此番布局的意義。

豪恩汽電目前的產品布局如下圖可見，車載攝像系統、超聲波雷達系統、車載視頻行駛記錄系統為營收占比中依次位居前三的業務板塊。

其中，車載攝像系統是豪恩汽電最大的收入板塊，主要提供包含環視攝像頭、后攝像頭、AVM控制器等產品，應用在泊車系統、全景攝像系統、ADAS感知系統當中。車載攝像系統產品在2020年、2021年和2022年的收入分別為3.33億元、4.89億元和5.95億元，占主營業務收入的比例分別為46.53%、49.96%和55.30%。

以下為主營產品的相關情況：

豪恩汽電各類產品產銷情況

（圖源：豪恩汽電招股書）

豪恩汽電各類產品價格情況

（圖源：豪恩汽電招股書）

豪恩汽電各類產品營收情況

（圖源：豪恩汽電招股書）

另外，值得關注的是豪恩汽電客戶集中度較高，2020至2022年該公司來自前五名客戶的銷售收入所占比重分別為59.30%、55.32%和58.14%，均占主營收入的五成以上。

據了解，該公司的客戶包括上汽大眾、一汽-大眾、印度大眾、PSA全球、雷諾全球、福特全球、長安福特、上汽通用五菱、東風日產、廣汽豐田、北京現代、東風悅達起亞、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、江淮汽車、東風小康、印度馬恒達、印度鈴木等國內外汽車整車制造商。其中，東風日產集團成為其2020年新增的第一大客戶，收入金額約為1.67億元。

與此同時，近年來，豪恩汽電的客戶正在逐漸從傳統燃油車延申到新能源車領域，多個新能源車項目將集中在2024及2025年量產，2023-2025年新能源車項目預估金額分別為3.36億元、11.64億元、10.97億元，占新項目金額比重分別為21.18%、47.86%、50.36%。

此前，作為豪恩汽電的 IPO 募投項目之一“汽車智能駕駛感知產品生產項目”，擬投資1.59 億元，計劃形成年產 300 萬個車載攝像系統、1,000 萬個超聲波感知系統和 50 萬個車載視頻行駛記錄系統的生產能力。從產線規劃上看，超聲波感知系統在豪恩的發展規劃占據著舉足輕重的地位。

作為豪恩汽電第二大收入板塊，超聲波雷達系統主要應用于ADAS中的泊車系統和盲點偵測系統中。2020、2021、2022年及2023年上半年，超聲波雷達系統業務板塊的收入2.14億元、2.26億、2.68億、1.68億元。

總體而言，豪恩汽電的超聲波雷達系統板塊業績經歷了從2018到2020年三年的持續下滑，以及2020年至2023年的穩步回暖，但從市場發展趨勢來看，“死磕”超聲波雷達或許并不足以支撐起龐大的業務需求。

當前，智能駕駛感知系統所使用的傳感器主要有車載攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等。在當前向著L2、L3普及、L4發展階段的智駕階段，前兩種技術的競爭格局趨向穩定，激烈市場競爭正席卷著后兩種技術。

而超聲波雷達這項技術門檻較低、性價比較高，現已實現全產業鏈的國產化，但市場競爭已經趨于白熱化，產品毛利率還在持續下降。

另外，由于超聲波雷達的精度較低、探測距離較短，基于單一的超聲波雷達來實現的泊車功能存在諸多瓶頸，故超聲波雷達主要與毫米波雷達、攝像頭乃至激光雷達相配合進行應用。

作為超聲波雷達的迭代技術之一，毫米波雷達的價格下探，并已在PAS（倒車輔助系統）、APA（全自動泊車系統）/AVP（代客泊車系統）等領域實現大規模應用，加速分食著超聲波雷達市場。

因而，此次豪威汽電成立豪恩毫米波技術全資子公司也正是基于市場需求的一次優化布局動作。目前，豪威汽電自主研發的毫米波雷達已實現對下游客戶的批量供貨，并已量產了包含12顆雷達在內的自動泊車系統。

3月13日，豪恩汽電發布公告，拿下賽力斯的毫米波雷達系統（包括艙內監控和角雷達）項目定點，計劃于2024年6月量產，項目生命周期為3年，總金額預估約為1.3億元。

可以說，完善毫米波雷達業務的布局對于豪恩汽電未來的業績提升埋下伏筆，而與成立全資子公司相伴隨的項目定點喜訊，也讓豪恩汽電業績空間更加值得期待。