近日，海事研究和咨詢服務機構Drewry發布《Container Census & Leasing Annual Review & Forecast 2023/24》更新報告。報告顯示，到2027年，全球三分之一的集裝箱都將安裝遠程信息處理設備（加裝傳感器、定位、通信系統），即進行智能化升級。

圖源：《Container Census & Leasing Annual Review & Forecast 2023/24》

在此前的報告中，Drewry曾估計，到2026年，25%的集裝箱將進行智能化升級。然而，僅僅是在2022年，集裝箱智能化升級的數量就激增了57%，達到全球集裝箱的5.6%。于是，基于此增長速率，Drewry重新對智能集裝箱數量進行了測算。

此外，國際航運大公司如赫伯羅特（Hapag Lloyd）和海洋網聯（ONE）等已經公開承諾，將為其所有標準箱配備智能設備，并引領其他公司效仿。

能夠看出，集裝箱的智能化升級正逐漸得到重視，而這也是傳感器的一個增量市場。接下來，本文就簡單討論集裝箱智能化升級的市場、利好的傳感器種類以及目前已布局的玩家情況。

交通運輸部網站發布的《2022年水路運輸市場發展情況和2023年市場展望》顯示，目前全球集裝箱市場發展情況向好。

圖源：2022年水路運輸市場發展情況和2023年市場展望

從全球市場來看，據第三方機構2022年12月統計，全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU，運力規模同比增長4.15%。尤其一季度，因境外港口擁堵和補庫存需求，市場運價保持強勁態勢，中國出口集裝箱運價指數一季度均值為3444.33點，同比上漲75.6%，在2月11日達3587.91點，創下歷史新高。

而單看我國的市場，數據顯示，截至2022年底，截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。集裝箱方面，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比增長5.4%。

（注：TEU是Twenty-Foot Equivalent Unit的簡稱，Twenty-Foot指20英尺，這種尺寸的集裝箱被稱為標準箱，其他尺寸的集裝箱按照這個標準換算，以TEU作為單位。）

由以上數據不難看出該市場體量之大。如果對集裝箱統統進行智能化升級，很明顯這就是一片藍海市場，在文首提及的報告中顯示，尤其干貨集裝箱智能化升級的市場前景最大，“其滲透率目前僅為0.7%”。

但相信疑問也同樣存在——為何它們需要智能化升級？談及此問題，一些災難數據或更為直觀。

圖源：網絡

以上只是部分大型災難，而每年發生中小型災難則更是數不勝數。于是也不難看出，在運輸場景中，為避免損失或為及時止損，其實無論是船務人員或是貨主，對集裝箱情況的實時監測需求都比想象中更強。

從監測需求上看，集裝箱傳感器一般對集裝箱門開關、溫度、濕度、傾斜度、振動等狀態進行監測，主要用到光電傳感器、溫濕度傳感器、傾角傳感器、振動傳感器等。

而據了解，目前已布局智能集裝箱的企業包括：深圳市久通物聯科技股份有限公司、深圳市宜聯技術有限公司、深圳中集智能科技有限公司、廣州虹科電子科技有限公司等。筆者也從各家的官網找到一些解決方案，此處供讀者參考（無廣告）。

可完成集裝箱狀態監控，保證貨物安全，進行責任追溯

圖源：久通物聯官網

可搭配門傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、貨物傳感器，并配備更持久的太陽能電池。實現對集裝箱和貨物的可視化管理，以提高資產利用率、貨物安全性、駕駛員效率和貨物交付效率。

圖源：宜聯技術官網

集裝箱遠程監管系統，通過集成集裝箱空重載傳感器、開門檢測傳感器、溫濕度傳感器和無線傳輸技術，將集裝箱聯網。CIMC集裝箱遠程監控系統，實現了集裝箱位置、箱門開關狀態、空重載狀態在網絡上的可視。箱主能及時掌握集裝箱的狀態，提升集裝箱的周轉率，優化集裝箱的調度；貨主可登陸系統，查詢貨運進展，享受更高質的貨運服務。

圖源：中集智能官網

可搭配多種設備使用，包括WiFi傳感器，以太網傳感器，無線數據記錄儀等，適用于不同的應用場景，可以實現倉庫，廠房，實驗室等空間的溫度，濕度，氣壓，CO2濃度等環境監測需求。

圖源：虹科電子官網

隨著全球集裝箱市場的穩定發展，對智能化升級的需求增強，相信未來集裝箱將會是傳感器的一大應用場景。同時，隨著更多方案商、集成商出現，該產業也會逐漸壯大。

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