2022年4月6日，奧迪威在官網宣布其通過了北交所的上市會議，若進展順利，有望登錄北交所成為“智能傳感器第一股”。

奧迪威是國內從事智能傳感器、執行器及應用方案設計、研發、生產、銷售的傳感器龍頭企業。從1999年創立起，奧迪威經過20余年發展已成為國產傳感器細分領域的佼佼者，旗下超聲波傳感器與執行器產品遠銷歐美等國，電聲報警器在北美的煙霧報警器市場應用量第一，產品境外銷售額占比穩定在50%左右。

在投融資方面，奧迪威于2015年在新三板掛牌，早在2017年，奧迪威曾向深交所遞交上市材料后主動撤回，今年改道沖擊北交所，歷經3個月的審核成功過會，即將從北交所登臨二級證券市場，本次擬募集資金3.3億，用于傳感器產能升級與執行器的開發和產業優化。

智能傳感器：

統一集成，破解碎片化、欠智能化困境

我國是傳感器消費大國，在汽車傳感器、光纖傳感器市場消費均位居全球首列。與巨大市場形成對比的是，我國傳感器行業存在“散、小、低、弱、缺芯”的現狀，中高端傳感器研發與制造能力存在較大短板，我國敏感元件和傳感器約60%依賴進口。計算機技術的進步給傳感器領域帶來巨大變革，也給傳感器智能化、多元化、國產化應用帶來曙光。

在微處理器（微計算機）和傳感器結合后，產生功能強大的智能傳感器（intelligent sensor），相比傳統傳感器，智能傳感器保持體形微縮的同時，可以充分利用計算機的計算和存儲能力，對多項采集數據進行處理和內部行為調節，以提高精準度和應用范圍。具有精度高、分辨率高、可靠性高、自適應性高、性價比高的特點。

理論上來說，智能傳感器的功能一般包括自補償、自校準、自診斷、數值處理、雙向通信、信息存儲記憶與數字量輸出等功能。當前大多智能傳感器只具備了小部分功能。傳感器市場存在標準混亂的局面，而智能傳感器可以實現不同傳感器在傳輸協議統一和終端的統一控制，解決了不同頻、不夠智能的限制。

賽迪顧問顯示，2020年全球智能傳感器市場規模為358.1億美元，占全球傳感器總份額的22.3%。智能傳感器廣泛應用在智能手機、智能家居、工控設施、智能建筑、醫療設備、汽車輔助駕駛等領域。

在工業智能傳感器市場，相比流量、壓力、溫度等品類，我國在超聲波傳感器領域的產品數量并不算多，在超聲波測距領域的規模企業更是稀少。

車載超聲波傳感器

初步實現國產替代

面對美日德等國企業壟斷全球傳感器市場，高端傳感器產品嚴重依賴進口的現狀，低成本、低功耗、高性能、智能化、小型化傳感器研發和產業化，是近年來國家重點鼓勵的制造行業趨向，3000億規模的中國傳感器市場，正在涌現一批強有力的國有廠商，以實現技術突破，國產替代。

1999年成立的廣東奧迪威就是這批國產替代浪潮的弄潮兒之一，奧迪威最早在安防聲學領域起家，將替代進口作為經營理念，當時的執行器（報警器、霧化加濕器等）作為主營業務。

2002年奧迪威在建立了超聲波傳感器生產線踏足汽車電子傳感器領域；2008年后憑借測距傳感器斬獲車載二級供應商資質，初步形成了在汽車電子、智能儀表、智能家居、安防電子四大領域的產品系列格局；2012年超聲波流量傳感器進入市場，在流量傳感器領域占據一席之地，如今已成為丹麥肯斯塔、美國耐普等國際水表廠商的主要供應商。

奧迪威旗下業務分布

作為國內第一家進入汽車主機市場的超聲波傳感器國產品牌，奧迪威的車載傳感器產品已經過4次迭代，向高度集成化、智能化、小型化方向發展。目前奧迪威在國內超聲波傳感市場約占有25%的份額，位列國內首位，并公開宣布已經實現了對博世（BOSCH）法雷奧（Valeo）等在汽車電子超聲傳感的國產替代，在功能、安全上適配AVPL2以上的自動駕駛等級。

近兩年新能源汽車的興起，ADAS系統、自動駕駛系統滲透率的提高，奧迪威也在AGV自動避障方案、前車防撞超聲波傳感器等技術，以及5G介質波導濾鏡器，超聲波標準霧化模組等技術持續深耕，并通過研發壓觸傳感器產品向消費電子領域拓寬業務。

雖然應用在汽車電子領域的超聲波測距傳感是奧迪威的“護城河”產品，但受汽車行業在疫情以來的產能波動和市場顛簸，以及在技術上的研發投入，同樣使得毛利率大有起伏，2019-2021三年奧迪威的毛利率為24.2%、32.6%、34.5% ，利潤空間低于國際和國內傳感器上市企業同行（漢威科技、四方光電為47%），但整體向上趨好。

技術研發是傳感器領域的核心壁壘，據招股書顯示，奧迪威持有256項專利，發明專利36項，實用新型205項目，在國內處于中上游水平；在研發投入上，2021全年研發投入為3144萬元，占營收總額的7.56%，略高于同行的研發支出占比，處于中上等水平。

遠望智能傳感器市場

01 數字化和智能化

智能化、網絡信息化、是物聯網領域的核心關口，智能傳感器內置微處理器，向自動化、智能化方向轉型已是大勢所趨，不同種類傳感器的智能化集成，能讓處理數據量和算力翻倍增長，將傳感器領域應用拓展極大延伸；

02 態勢感知信息融合

隨著物聯網科技的快速發展，下游行業對傳感功能提出了更多元化的要求，如汽車領域的自動駕駛系統，還有在智能家居領域的分布式處理終端的信息聯動，這意味著任何單一傳感器都無法勝任對距離、對場景的優化和把控，將原始數據整合優化從而產生全面信息數據，依托高強度算法輸出傳感數據，這就是態勢感知信息融合的魅力。

03 集成化

傳感器不斷在向精細化方向發展，設計空間、生產成本、能耗預算都在緊縮，單一傳感設備上集成多種敏感元件，監測多個參數的組合，將成為新智能傳感器主要的解決方案，高集成化和組合畫是未來主要發展趨勢。

04 微型化低能耗

微型化是智能傳感器主要的發展方向，微型化有利于提升產品的適應性，降低產品的重量和大小，同時也壓縮了成本。一方面是生產加工端能夠帶來原材料的下降，如奧迪威的原材料成本占總開支超過40%，一方面是微型化的能耗會大大降低，且從產品端應用來看，在下游設備升級時用戶體驗更佳。我們常提到的MEMS集成工藝就是智能傳感器三大制作工藝之一，可以將體積縮小至之前的17%。

作為物聯網信息化的基礎信息源之一，傳感器行業的競爭日趨激烈，除了國外品牌對市場的擠壓，當前更多的頭部傳感器廠商都將試圖沖擊證券市場募資，尋求產能擴大和市場占有率的提高。同樣我們看到，除了上游傳感器元件模組和中游儀表芯片的應用，在面向C端消費者/G端政府/B端企業的物聯網解決方案，這些頭部企業也都率先做出嘗試，打造產品全套生態鏈。