眾所周知，除了車載領域，毫米波雷達早已在應用在多個場景中，包括物位/液位監測、混凝土結構監測、機場異物監測、人員存在/軌跡跟蹤等，雖然以上種種應用當前的市場體量還比不上車載應用，但它們仍能為毫米波雷達企業提供參考方向。并且，在車載應用見頂時，以上應用也能為企業提供增量。

接下來，本文就對以上毫米波雷達應用進行介紹，并匯總已布局相關應用的企業。

物位/液位監測

毫米波雷達物位計，因具有非接觸、測量準確性、和物料環境適應等特點，在工業、城市的不少場景中備受青睞。

首先是在工業場景下，眾多生產型企業在進出料過程中會用到儲罐等容器，由于對此類容器均采用機械化操作，所以就需要傳感器測量罐內的物料或液料的高度（體積）。而在城市場景下，當前全球很多地區都開始提出對智能垃圾箱的需求，為降低人工干預完成一站式垃圾收集處理，毫米波雷達物位計也被應用在了垃圾箱中。

除了物位監測外，毫米波雷達還被廣泛應用在液位監測上。包括城市中的井蓋、下水道，不僅可以監測井下水位的異常情況（如：水位過高/異物堵塞），還可以檢測井蓋潛在的盜竊、損壞等問題。

左為儲罐應用，右為井蓋應用

目前國內已有不少物位監測雷達廠商，包括智馳華芯、精波儀表、上海航征、華聚科儀、九一傳感、天眼感知、劃創科技、萬訊自控等。

混凝土結構監測

基礎設施老化，是目前不少發達城市正面臨的問題，而檢測高速公路、橋梁和隧道等混凝土結構，可預防基礎設施因老化或地震引起的事故。在此領域，毫米波雷達可用于對縫隙進行監測，以維護和防止混凝土基礎設施的損壞。

目前，日本一家公司KYOWA Engineering Laboratory，就開發出了一套通過監測目標物體的距離和位移，來判斷和預防橋梁、隧道等事故的系統。而其應用的技術正是毫米波雷達，據了解，該系統實現了精度高達±1毫米的測量能力，目標距離為30厘米至200厘米。

圖源：KYOWA Engineering Laboratory

不過值得一提的是，雷達其實也可以探測混凝土內部結構，在我國需遵守2020年3月1日開始施行的行業標準《雷達法檢測混凝土結構技術標準》。

民航機場異物監測

毫米波雷達在民航領域主要應用是跑道FOD檢測、機場圍界安防。

跑道異物和鳥類入侵是機場跑道最大的兩個安全問題，其中跑道異物，例如掉落的一些金屬、橡膠的物體會對飛機輪胎、發動機造成非常嚴重的危害，每年造成的直接損失至少大于50億美元。

而基于毫米波雷達的周界防范系統，在機場能夠很好地解決目前現有的安防技術一些缺陷，比如說誤警率非常高的問題、入侵目的有效跟蹤的問題、入侵人員跨越現有周界技術的問題、維護成本高的問題等。同時，其擴展性很強，并能夠為多個機場安保部門提供所需要的信息。相比只有攝像頭的監控方式，加以雷達能使安防覆蓋范圍更廣，并且不受沙塵、霧霾、下雨、光線強弱等惡劣環境的影響。

當前，國外公司英國QinetiQ、德國萊茵金屬、以色列Xsight、美國Trex以及國內公司中航飛機和中航電子都有對FDO系統的產品研發。各公司使用的毫米波頻段為：英國QinetiQ為94GHz；以色列Xsight為76GHz；美國Trex為79GHz。國內方面，北京航通天下、湖南華諾星空、川速微波、北京神州太訊、深圳市杰士安、納雷科技等公司有相關產品。

圖源：NI

人員存在/軌跡跟蹤

人員監測是毫米波雷達近年來比較熱門的應用。因毫米波雷達具有高精度、多維度（測量目標距離、速度和角度）、保護隱私、能區分人與非人物體、不受灰塵或煙霧遮擋等特點，在酒店、商場、宿舍、衛生間等場景下得到了廣泛應用。

值得一提的是，人員監測雷達，目前已從對人員數量、方位、運動軌跡的監測，逐漸升級到對人員生命體征的監測。而相比光學攝像頭、被動紅外（PIR）、主動紅外（激光雷達、ToF）等傳感器技術應用相對普遍，毫米波雷達在準確性、誤檢率、環境適應性（如光照、亮度、煙霧和物體遮擋等）和隱私保護等方面都有一定優勢。

目前，國外的瑞士RFbeam，國內的蕪湖森思泰克、巍泰技術、苗米科技、精華隆、納雷科技、同方威視、中電38所、青島國數科技公司、山西禾源科技的產品都有涉及此領域。